洛克希德·马丁 报告 该公司宣布，由于两项分类计划的工程成本高于预期的工程成本和挑战，2024年的损失为20亿美元，最后一季度发生了17亿美元的损失。
洛克希德·马丁（Lockheed Martin）报告了2024年的20亿美元亏损
国防承包商在其导弹和消防（MFC）投资组合中的一项机密计划中面临14亿美元的年终损失，其航空部门的5.55亿美元超支。具体而言，MFC计划在第四季度记录了13亿美元的费用，而Aeronautics计划在同一时间范围内面临4.1亿美元的费用。
MFC计划的损失源于一份合同，该合同在初始阶段偿还了洛克希德的费用，但随后受到后续期权的固定价格条款的约束，这要求公司吸收超过指定阈值的成本。洛克希德（Lockheed）预计，如果在未来几年内行使所有选择，他们将蒙受损失，而在2024年第一季度预计将首次收取约1亿美元的费用。
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洛克希德（Lockheed）在发布时指出：“在2024年的第四季度，该公司再次评估了可能行使其他选项的可能性，现在认为可能会根据迄今为止的绩效，该计划的未来要求进行所有选择，与客户和供应商的讨论，以及预期的客户资金以及其他因素，从而认识到其他损失。”
首席执行官吉姆·泰克莱特（Jim Taiclet）最初在4月份透露，MFC计划将MFC计划描述为有望在克服最初的困难之后产生强劲回报的长期特许经营权，而CFO Jay Malave预测该计划每年可能每年在2028年左右盈利。
洛克希德（Lockheed）的航空计划定义为涉及复杂设计和系统集成的固定价格激励收费合同。该公司造成了“实现即将到来的里程碑所必需的工程和整合活动成本的较高预计成本”，这是由于第四季度的截止日期和趋势而评估的。
Malave在收入电话会议期间提供了有关解决航空计划中挑战的过程变更的详细信息。这些变化包括正在进行的技术里程碑监测，增加高风险地区的技术资源以及引入新的自动测试程序以加快发行问题的解决。他说：“所有这些事情在一起，让我们充满信心，我们大大贬低了该计划，并大大降低了未来收费的风险。”
洛克希德还对与特朗普政府合作在简化采购流程和促进创新方面表示乐观。 Taiclet提到了由埃隆·马斯克（Elon Musk）领导的政府效率部（DOGE），强调了其在监管效率和内部运作方面取得重大进展的潜力。
该公司正在推进F-35的技术刷新3（TR-3），该技术更新了飞机的计算系统以进行未来的增强。马拉夫（Malave）指出，尽管他们的目标是在一年内达到某些里程碑，但可能无法按照以前的意图实现完整的战斗能力，可能会延伸到2026年。与五角大楼的F-35生产合同预计将在第一次最终确定。一年的半年，到2015年底将有第19个。
由于机密计划损失，洛克希德·马丁（Lockheed Martin）的2024年目标收入定为22.31美元，并报告了53亿美元的自由现金流。该公司的净销售额增长了5％，达到71亿美元，预计2025年的销售额约为737亿美元，至747亿美元，以及自由现金流量目标66亿美元至68亿美元。
在这些事态发展之后，洛克希德·马丁（Lockheed Martin）的股票在收益报告后的早晨下跌了8.9％，收盘价为457.55美元，比以前的收盘价下降了9.2％。该公司未能满足华尔街对第四季度收入和收入的期望，尤其是由于其MFC部门亏损13亿美元。
洛克希德·马丁（Lockheed Martin）自今年年初以来的股票下跌了4.9％，低于其52周高点的25.4％，为2024年10月记录的614.61美元。股市通常对新闻的反应强烈。
随着国防承包商在本周发布季度更新，洛克希德的收益与RTX相比，超过了第四季度的估计。一般的动力和Teradyne即将宣布其收入，诺斯罗普·格鲁曼（Northrop Grumman）和L3Harris在本周晚些时候。
你应该买吗？
是的，洛克希德的长期增长可以奖励患者投资者。
洛克希德·马丁（Lockheed Martin）的股票下跌9％，其52周高点下降了25％，可能会为长期投资者提供折扣。尽管亏损了20亿美元，但该公司在2025年的销售中预计了747亿美元，自由现金流为68亿美元，这表明了强劲的未来基本面。正如领导力所建议的那样，如果MFC计划在2028年之前盈利，那么早期进入可能会带来很大的上涨空间。
也许，执行风险和政府合同会造成不确定性。
洛克希德（Lockheed）期望长期收益，但必须管理固定价格的合同风险，并执行F-35 TR-3升级，而不会进一步超支。该公司对国防合同的依赖，尤其是五角大楼的资金和政治因素，这增加了不确定性。愿意容忍短期波动并等待利润率恢复的投资者，如果管理层提供运营改进，则可以找到价值。
不，持续的损失和项目延迟威胁稳定。
洛克希德（Lockheed）错过了收益期望，其机密计划损失可能会延长到2024年以上，从而施加了利润率。与RTX这样的同行相比，其股票的表现不佳，航空或MFC计划的进一步超支可能会导致额外的下降修订。投资者对固定价格合同的风险和延迟的F-35里程碑持谨慎态度可能更喜欢等待。
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特色图片来源： 洛克希德·马丁
