Rivian计划在“几周内”上推出其驾驶员援助系统的驾驶员援助系统，预计将在2026年首次亮相“眼睛”版本。
Rivian即将推出Hands-Off Driver援助系统
这种开发系统将使Rivian能够与福特和通用电动机等知名参与者竞争，这些公司开发了类似的系统（福特的系统名称是蓝调的，而通用汽车则将其系统称为SuperCruise）。相比之下，特斯拉的完整自动驾驶系统虽然被标记为这样，却要求用户将手放在方向盘上。
即将到来的推出是在对里维安（Rivian）的另一个挑战性一年的预测中，受到特朗普政府领导下的监管政策的潜在变化的影响。在最近的结果中，该公司报告了2024年第四季度的首个正毛利润，并获得了削减成本计划的支持，并增加了软件和服务的收入。
自成立以来，里维安（Rivian）强调了自主权，首席执行官RJ Scaringe先前讨论了概念，在该概念中，车辆可以自主与所有者见面。但是，重点主要转移到完成其IPO并扩展其车辆产量。现在，在与大众汽车的协议支持下，里维安（Rivian）在过去两年中一直在建造并交付了约50,000辆汽车，该协议允许重点关注驾驶员援助技术。
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Rivian为其驾驶员援助平台采用了一种“端到端”培训方法，类似于特斯拉的完整自动驾驶软件的方法。该技术利用来自摄像机和雷达的数据来开发驾驶员援助系统的模型，而不是依靠严格的编码规则。
最初，像竞争对手一样，Rivian的Hander-Off功能仅在高速公路上启用。 Scaringe提到了该系统最终在2026年推出Eyes-Off版本的计划的计划，并指出：“最终，最终，我们认为无提其无提其眼睛的目光都需要在任何地方可用。”
为了增强其自动驾驶模型，Rivian正在探索创新的方法来访问大量GPU，而不会产生大量的资本支出，这与特斯拉在GPU上的大量支出不同。
利维安（Rivian）的第四季度报告显示，毛利额为1.7亿美元，归因于每辆车的可变成本和收入的提高。 Scaringe强调说：“本季度我们获得了正毛利的阳性利润，并删除了第4季度2024年第42024季度交付的每辆车售出的31,000美元的汽车成本。”该公司专注于成本效率，以准备推出即将推出的R2大众市场产品。
在2025年，Rivian预计将调整后的EBITDA损失在17亿美元至19亿美元之间，预测车辆交付46,000至51,000。首席财务官克莱尔·麦克唐纳（CFO Claire McDonough）指出，第1季度交付中的预期季节性下降，估计仅由于影响了加利福尼亚州的野火而估计8,000次交付，在那里进行了许多利维亚的购买。第4季度2024年，Rivian生产了12,727辆汽车，并交付了14,183辆。
Rivian报告的季度收入为17.3亿美元，超过13.8亿美元的预期。这个数字比上一年增长了32％。该公司披露了每股调整损失的0.46美元，这比预期的0.65美元损失要好，调整后的EBITDA损失为2.77亿美元，也比预计的3.998亿美元要好。
在2024年，Rivian记录了EBITDA的调整后亏损26.8亿美元，比先前的28.7亿美元的预测改善，并从上一年的37.8亿美元亏损中减少了。该公司拥有52.9亿美元的现金和现金同等价值，低于一年前78.5亿美元。
11月，里维安（Rivian）宣布与大众汽车（Volkswagen）建立了增强的合作伙伴关系，利用里维安（Rivian）的“区域建筑”巩固了一家合资企业，以开发其即将在2026年即将到来的R2 SUV。里维安（Rivian）还获得了能源部的有条件承诺，以获得66亿美元的贷款。高级技术车辆制造计划旨在支持亚特兰大附近的新装配工厂。但是，特朗普政府的审查可能会危及这笔贷款。
潜在的消除联邦电动汽车税收抵免构成了另一个挑战，尤其是对于像里维安，清醒和特斯拉这样的新进入者。本月初，里维安宣布将开放其EDV商业交付货车的订单，该货车将在公司寻求提高规模和增长收入的情况下提供新的收入来源。
特色图片来源： 里维安
