Rivian 在近两年的时间里开发了自己的人工智能助手，独立于与大众的合资企业， TechCrunch 报告。软件负责人 Wassym Bensaid 表示，该项目的目标是在年底前发布，更多细节将在太平洋时间 12 月 11 日上午 9 点该公司的人工智能和自治日活动中公布。人工智能助手计划代表了 Rivian 内部的专门努力，有别于与大众汽车价值数十亿美元的技术合作伙伴关系。 Rivian 尚未具体说明向消费者提供的具体日期，但 Bensaid 在早些时候的采访中表示，该公司的目标是在今年年底前部署。这一时间表与更广泛的行业运动相一致，基础人工智能开发人员，包括 Anthropic、谷歌、微软、Meta 和 OpenAI 等科技巨头和初创公司，推进核心模型和基础设施，促使汽车公司整合类似的技术。 Rivian 计划在其人工智能和自治日期间披露人工智能助手的更多方面，该日计划于太平洋时间 12 月 11 日上午 9 点开始进行直播。此次活动将根据公司高管共享的初步信息，深入了解助理的能力和整合策略。人工智能助手的开发源于一种深思熟虑的方法，避免了信息娱乐系统中基本聊天机器人等肤浅的实现。 Rivian 投入了大量资源和时间来创建与所有车辆控制装置深度集成的产品。 Bensaid 强调，基础架构与模型和平台无关，可实现各种 AI 模型和硬件设置的兼容性。该团队位于 Rivian 帕洛阿尔托办公室，专注于管理工作流程和解决控制冲突的软件层，确保车辆环境中的无缝操作。 Bensaid 将最终的车载平台描述为利用代理框架，该公司从项目早期阶段就考虑了这一概念，以促进与不同人工智能模型的交互。该框架允许助手通过协调多个组件来处理复杂的任务，防止车辆操作（例如驾驶辅助或系统调整）中的重叠或错误。该人工智能助手计划符合 Rivian 更广泛的垂直整合战略，这一点在其 2024 年旗舰 R1T 卡车和 R1S SUV 的更新中得到了体现。此次大修包括修改电池组以提高效率和续航里程、增强悬架系统以提高操控性和乘坐质量、修改电气架构以支持高级功能、添加传感器堆栈以增强感知，以及更新软件用户界面以实现更直观的交互。 Rivian 对其专有软件堆栈进行了大量投资，其中包括监控关键车辆功能的实时操作系统。这些系统管理热动力学以调节电池和电机等部件的温度，先进的驾驶员辅助系统（用于车道保持和自适应巡航控制等功能）以及安全系统（包括防撞和紧急制动）。一个单独的层负责信息娱乐、处理娱乐、导航和连接选项。人工智能助手采用了混合软件堆栈，将边缘人工智能（计算直接在车辆硬件上进行低延迟任务）与云人工智能（将密集建模卸载到远程服务器）相结合。这种组合可以灵活分配工作负载，使助手能够在本地处理简单的查询，同时访问强大的模型进行复杂的分析，例如路线优化或预测性维护。 Rivian 在内部设计了大部分人工智能软件，包括根据汽车需求量身定制的定制模型，以及同步不同人工智能组件之间操作的编排层，充当中央协调员以保持和谐和效率。为了增强特定的代理人工智能功能，Rivian 与外部公司合作，集成了专业功能，以提高助手的响应能力和准确性。人工智能助手的主要目标是通过在车内提供可靠的、情境感知的交互来增强客户的信任和参与度。 Bensaid 强调了这一目标，强调助手的设计如何增强对其操作的信心，并鼓励用户更深入地参与车辆的功能。目前，AI助手仍然是Rivian的独家项目，未参与大众合资企业。该合作于 2024 年宣布，价值高达 58 亿美元，重点关注基础技术，包括配电电气架构、本地化处理的区域计算和信息娱乐系统。该合资企业于 2024 年 11 月开始运营，预计到 2027 年向大众汽车集团的车辆提供这些技术。自动驾驶和人工智能计划目前独立运作，大众汽车的合作不包括任何与自动驾驶或人工智能助手相关的元素。本赛德指出，虽然它们现在是分开的，但未来整合仍然是可能的。
