联邦贸易委员会最终确定了 命令 周三，禁止通用汽车及其 OnStar 远程信息处理服务与消费者报告机构共享某些消费者数据，在被指控存在误导性行为后，需要明确同意才能收集联网车辆数据。该命令源于一年前达成的一项和解提议。它要求通用汽车的数据处理具有更高的透明度。这一发展是继 2022 年 纽约时报报道 详细介绍了通用汽车和安吉星如何从驾驶员那里收集精确的地理位置数据和驾驶行为信息，然后将其出售给包括 LexisNexis 和 Verisk Boden 在内的第三方数据经纪人。数据收集是通过通用汽车的智能驾驶员程序进行的，该程序作为其联网汽车应用程序中的免费功能提供。该程序跟踪并评估各种驾驶行为，例如加速、制动、速度和安全带使用情况。参与者根据这些指标获得分数。数据经纪人随后将这些信息出售给保险提供商，保险提供商利用这些信息来调整客户的保险费率。根据客户反馈，GM 已停产 2024 年 4 月，其所有品牌将推出智能驾驶员计划。该公司当时取消了所有参与客户的注册，并终止了与 LexisNexis 和 Verisk 的第三方远程信息处理合作伙伴关系。联邦贸易委员会的指控集中在通用汽车和安吉星的安吉星互联车辆服务和安吉星智能驾驶员功能的注册流程上。监管机构声称这一过程误导了消费者注册。此外，通用汽车未能明确披露收集到的数据将被共享并出售给第三方。根据最终确定的命令，通用汽车在收集、使用或共享任何联网车辆数据之前必须获得消费者的明确同意。该同意程序在购买通用汽车品牌车辆时在经销商处进行。在那里，OnStar 系统链接到特定车辆的 VIN 号码，新车主会收到一条提示，询问他们是否同意数据收集。数据共享限制存在某些例外情况。通用汽车可能会与紧急急救人员共享位置数据。公司还可以使用数据进行内部研究。此外，通用汽车还与选定的合作伙伴共享去识别化数据，这些数据是匿名的，不与特定驾驶员或车辆相关联。这些合作伙伴利用这些数据来改善城市基础设施和道路安全。例如，通用汽车已向密歇根大学提供此类数据 城市规划举措。该命令要求通用汽车建立机制，让所有美国消费者索取其个人数据副本、寻求删除并禁止从其车辆收集精确的地理位置数据。通用汽车表示已经实施了这些要求。通用汽车于 2024 年对其数据收集和隐私政策进行了重大修改。该汽车制造商将多个美国隐私声明合并为一个更简单的文档。它还扩展了其隐私计划，使客户能够更轻松地访问和删除他们的个人信息。
